Juri pengadilan federal di Dallas, Amerika Serikat (AS) mendakwa mantan pilot uji Boeing 737 Max Mark Forkner pada Kamis dengan tuduhan menipu Administrasi Penerbangan Federal (FAA) dalam sertifikasi pesawat yang cacat fatal.
Forkner, 49, dari Keller, memberi FAA "informasi yang salah, tidak akurat, dan tidak lengkap secara material" tentang sistem penstabil penerbangan otomatis (MCAS). Sistem ini menjadi penyebab dua kecelakaan Boeing 737 Max yang menewaskan 346 orang pada 2018 dan 2019 di Indonesia dan Ethiopia.
Kecelakaan itu menyebabkan pesawat terlaris dilarang terbang selama 20 bulan dan memicu penyelidikan di seluruh dunia yang menemukan sistem perangkat lunak yang salah. Penyelidikan juga diarahkan pengambilan keputusan yang dipertanyakan oleh para pemimpin Boeing di dunia manufaktur pesawat berisiko tinggi.
Karena dugaan penipuan Forkner, jaksa pemerintah mengatakan, dokumen kunci yang diterbitkan oleh FAA dan digunakan dalam manual pesawat dan materi pelatihan pilot oleh maskapai penerbangan yang berbasis di AS tidak menyebutkan Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver. Sistem, ketika dipasangkan dengan sensor yang rusak, mengambil kendali pesawat dari pilot dan mengarahkannya ke tanah.
Menurut jaksa, kelalaian MCAS juga kemungkinan mempengaruhi keputusan maskapai yang membeli pesawat 737 Max generasi berikutnya.
“Dalam upaya untuk menghemat uang Boeing, Forkner diduga menyembunyikan informasi penting dari regulator,” kata Chad E. Meacham, penjabat Jaksa AS untuk Distrik Utara Texas, seperti dikutip dari NPR.
“Pilihannya yang tidak berperasaan untuk menyesatkan FAA menghambat kemampuan badan tersebut untuk melindungi publik yang terbang dan membuat pilot dalam kesulitan, kekurangan informasi tentang kontrol penerbangan 737 Max tertentu,” ucapnya.
Selama dengar pendapat kongres mengenai kecelakaan pada 2019, Forkner berada di bawah pengawasan atas perannya dalam kecelakaan 737 Max ketika pesannya kepada rekan-rekannya terungkap. Menurut dokumen yang dipasok ke Kongres, Forkner mengidentifikasi masalah dengan sistem MCAS dan mengatakan dalam satu pesan: "Saya pada dasarnya berbohong kepada regulator (tanpa sadar)." Dia juga mengatakan dia menggunakan "trik pikiran Jedi" pada regulator.
Dugaan penipuannya memungkinkan Boeing untuk meminimalkan pelatihan tambahan yang akan dibutuhkan pilot yang menerbangkan 737 Max, yang pada gilirannya menurunkan biaya pesawat dan menghemat uang pembuat pesawat, menurut jaksa.
Dalam email Desember 2014, Forkner mengatakan klasifikasi pelatihan yang lebih mahal untuk pesawat akan "dilemparkan tepat di pundak saya" oleh Boeing. Penyelidik Kongres menyarankan pelatihan tambahan akan menambahkan USD1 juta untuk harga setiap pesawat.
Forkner bergabung dengan Boeing sebagai pilot teknis untuk tim penerbangan 737 Max pada 2012, dan pada 2014, menjadi pilot teknis utama pesawat. Dia mengawasi pembuatan materi pelatihan pilot sebelum pesawat disertifikasi oleh regulator AS pada tahun 2017.
Jaksa menuduh bahwa Forkner mengetahui tentang perubahan penting pada sistem MCAS pada 2016, tetapi menyembunyikan informasi tersebut dari FAA. Forkner memberi tahu karyawan Boeing lainnya pada 2016 bahwa MCAS "mengerikan" dan "merajalela" ketika dia mengujinya di simulator penerbangan, tetapi dia tidak memberi tahu hal itu kepada regulator keselamatan.
Kebanyakan pilot tidak tahu tentang MCAS sampai setelah kecelakaan pertama di Indonesia pada 2018. Kecelakaan kedua terjadi hanya lima bulan kemudian di Ethiopia.
Setelah meninggalkan Boeing pada Juli 2018, Forkner bekerja di Southwest Airlines selama dua tahun. Maskapai yang berbasis di Dallas adalah pelanggan terbesar 737 Max dan mempertaruhkan masa depannya pada model baru yang hemat bahan bakar. Dia mengambil pembelian dari maskapai tahun lalu.
Hakim mendakwa Forkner atas dua tuduhan penipuan yang melibatkan suku cadang pesawat dalam perdagangan antarnegara bagian dan empat tuduhan penipuan kawat. Dia diharapkan untuk membuat penampilan pengadilan awal Jumat di Fort Worth.
Jika terbukti bersalah atas semua tuduhan, Forkner menghadapi hukuman maksimum 100 tahun penjara.
Boeing yang berbasis di Chicago menyetujui penyelesaian USD2,5 miliar untuk mengakhiri penyelidikan Departemen Kehakiman atas tindakan perusahaan. Pemerintah setuju untuk membatalkan tuntutan pidana persekongkolan terhadap Boeing setelah tiga tahun jika perusahaan melaksanakan ketentuan penyelesaian Januari 2020.
Penyelesaian itu termasuk denda USD243,6 juta, hampir USD1,8 miliar untuk maskapai yang membeli pesawat dan USD500 juta untuk dana kompensasi keluarga penumpang yang tewas. Puluhan keluarga penumpang menggugat Boeing di pengadilan federal di Chicago.
Investigasi kecelakaan juga mengungkap kekurangan dalam cara FAA mensertifikasi pesawat baru, termasuk mendelegasikan kepercayaan kepada produsen pesawat.
Penghentian armada 737 Max pada Maret 2019 berdampak besar pada American Airlines yang berbasis di Southwest dan Fort Worth, yang sama-sama melindungi taruhan besar pada model tersebut.
Southwest terkenal dengan armada yang keseluruhan menggunakan 737, yang memudahkan pilot dan pramugari untuk berganti pesawat dan merampingkan operasi pemeliharaan perusahaan. Southwest sempat mempertimbangkan untuk memindahkan beberapa armadanya ke Airbus A2200.
Tetapi maskapai akhirnya menggandakan 737 Max setelah disertifikasi ulang pada November. Dikatakan Boeing memberikan kredit pengiriman sebagai tanggapan atas penghentian armada utama.
Southwest menandatangani beberapa kesepakatan awal tahun ini untuk pesawat 737 Max baru. Pada Juni, Southwest menambahkan 34 pesanan lagi untuk jet seri 737 Max 7, hanya beberapa bulan setelah memesan 100 jet semacam itu. Mereka memperikaran untuk mendapatkan 64 pesawat pada 2022.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
