Kecelakaan ini dianggap sebagai insiden kecelakaan penerbangan terburuk di Tiongkok dalam lebih dari satu dekade.
“Meskipun ada beberapa kecelakaan di mana sebuah pesawat jatuh dari ketinggian jelajah, hanya sedikit yang sesuai dengan profil ekstrem Boeing 737-800 karena mengarah tajam ke tanah,” menurut penyelidik kecelakaan veteran dan laporan kecelakaan sebelumnya, seperti dikutip Bloomberg, Selasa 22 Maret 2022
Baca: Pesawat China Eastern Berpenumpang 133 Orang Jatuh di Guangxi.
“Ini profil yang aneh. Sulit membuat pesawat melakukan ini,” kata John Cox, konsultan keselamatan penerbangan dan mantan pilot 737.
Saat penyelidik mencari dua perekam antikecelakaan pesawat dan mulai meneliti petunjuk, mereka akan mencoba menentukan mengapa jet menukik mendadak dan parah. Ini tentunya yang membedakannya dari kecelakaan sebelumnya.
Para penyelidik juga akan melihat cuaca yang ditemui pesawat, apakah pilot membuat panggilan darurat, petunjuk di reruntuhan kemungkinan malfungsi dan profil rinci kru.
Penerbangan MU5735 berada di ketinggian sekitar 29.000 kaki 160,93 kilometer dari tujuannya -,titik di mana pilot akan mulai turun ke darat,- ketika mulai terjun dengan kecepatan yang jauh lebih besar dari biasanya.
Menurut data pelacakan yang dicatat oleh Flightradar24, alih-alih secara bertahap turun beberapa ribu kaki per menit -,yang menghasilkan sensasi yang hampir tidak dapat dideteksi bagi penumpang,- pesawat mulai jatuh lebih dari 30.000 kaki per menit dalam hitungan detik.
Secara keseluruhan, burung besi itu jatuh hampir 26.000 kaki dalam rentang waktu sekitar 1 menit 35 detik, berdasarkan data track.
Pesawat menukik dan sebelumnya tampaknya telah berhenti selama sekitar 10 detik dan naik sebentar, menambahkan putaran tenaga yang tidak biasa. Namun trek Flightradar24, yang didasarkan pada transmisi radio dari pesawat, kemudian menunjukkan bahwa ia melanjutkan penurunan yang curam.
“Ini sangat aneh,” kata Jeff Guzzetti, mantan kepala investigasi kecelakaan untuk Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA).
Sementara memperingatkan bahwa data Flightradar24 masih awal, Guzzetti dan Cox mengatakan jalur yang relatif lurus yang diambil oleh jet dan fakta bahwa transpondernya masih disiarkan menunjukkan bahwa itu tidak pecah dalam penerbangan. Seperti yang terlihat dalam beberapa pengeboman teroris.
Video pengawasan
Sebuah video pengawasan yang muncul untuk menangkap pesawat di saat-saat terakhirnya menunjukkan pesawat itu menukik tajam ke tanah. Outlet media Tiongok, The Paper mengatakan, telah memverifikasi bahwa video itu diambil oleh perusahaan pertambangan di dekat tempat jet itu terkena dampak, tetapi keasliannya tidak dapat diverifikasi secara independen.
Puing dari pesawat China Eastern Airlines. Foto: AFP
“Ada preseden di mana pesawat tiba-tiba mulai jatuh dari ketinggian jelajah, tetapi kebanyakan dari mereka memiliki perbedaan penting,” kata para penyelidik.
Baca: Pesawat Jatuh di Tiongkok, Kemungkinan Tak Ada Korban Selamat.
Misalnya, Air France Penerbangan 447, yang jatuh di Samudra Atlantik pada 1 Juni 2009, jatuh jauh lebih lambat dan lebih tidak menentu setelah sensor kecepatan membeku dan pilot menjadi bingung, menurut Biro Penyelidikan dan Analisis Prancis untuk Keselamatan Penerbangan Sipil. Semua 228 orang di dalam Airbus A330 itu pun tewas.
Meskipun turun dari ketinggian yang jauh lebih rendah, sebuah jet kargo Atlas Air Worldwide Holdings Inc. tiba-tiba terjun ke rawa-rawa dekat Houston pada 23 Februari 2019. Dalam hal itu, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) melaporkan, kopilot menjadi bingung dan mengarahkan hidungnya ke tanah.
Penurunannya terjadi dalam periode waktu yang jauh lebih singkat dan tidak jatuh secepat pesawat China Eastern.
Kecelakaan lain yang serupa terjadi pada 19 Desember 1997, ketika seorang pilot Silk Air 737-300 yang membawa 104 orang terjun ke sungai di Indonesia, menewaskan semua penumpang. Itu jatuh di lebih dari 38.000 kaki per menit, menurut Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).
Terlalu cepat untuk Kesimpulan
Seorang pilot kemungkinan besar menabrakkan pesawat itu dengan sengaja, NTSB menyimpulkan. Kokpit pesawat dan sistem perekam data penerbangan segera dimatikan secara misterius, sehingga informasi rinci tentang lintasan penyelaman tidak tersedia.“Namun masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan tentang apa yang menyebabkan jatuhnya China Eastern,” kata Benjamin Berman, mantan penyelidik NTSB yang juga menerbangkan pesawat Boeing 737.
“Ada kemungkinan untuk memunculkan banyak skenario untuk beberapa jenis kerusakan, kesalahan pilot atau beberapa kombinasi yang menyebabkan terjun,” ucap Berman.
Tapi tak satu pun dari mereka tampaknya sangat mungkin. Dia menyuarakan serupa apa yang Cox dan Guzzetti katakan: 737-800, seperti pesawat jet lainnya, dirancang sedemikian rupa sehingga biasanya tidak akan menukik pada sudut yang curam.
“Itu berarti kemungkinan akan membutuhkan upaya ekstrem oleh pilot atau kerusakan yang sangat tidak biasa,” tegasnya.
Banyak hal yang dapat menyebabkan setidaknya dimulainya menukik dari seorang pilot yang menderita serangan jantung dan terjatuh ke kolom kontrol hingga kegagalan motor yang digunakan untuk membantu mengangkat dan menurunkan hidung. Tapi kondisi itu cenderung singkat atau ada cara mudah bagi pilot untuk mengatasi kegagalan tersebut.
"Anda perlu sesuatu untuk menahan hidungnya," pungkas Berman.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
