"Sehingga riset ini perlu didorong agar lebih berdampak bagi industri kereta api dan utamanya keselamatan transportasi," kata Arif di Kantor BRIN Jakarta, Selasa 28 April 2026.
Ia menyebut, berbagai riset yang dikerjakan BRIN mencakup pengujian hingga pengembangan teknologi kereta api. Namun belum sepenuhnya terintegrasi dengan kebutuhan nyata di lapangan.
“Total kita sekitar bidang kereta api itu ada sekitar minimal 20 kajian tentang perkeretaapian,” sebut Arif.
| Baca juga: Catat! Nomor Darurat dan Posko Kecelakaan Kereta Bekasi Timur, hingga Cara Ambil Barang Hilang |
Menurutnya, optimalisasi riset menjadi penting. Agar hasil penelitian di bidang kereta api tidak berhenti pada tataran penelitian, tetapi dapat diimplementasikan secara luas.
Dalam mendukung keberlanjutan penelitian ke depan, BRIN juga terus mengembangkan fasilitas riset di pusat riset BRIN. Pengujian juga rutin dilakukan guna mengevaluasi berbagai komponen penting dalam sistem kereta api.
Pengujian dilakukan terhadap rel hingga sambungan untuk memastikan ketahanan terhadap berbagai jenis beban. “Pengujian beberapa komponen, rel, sambungan, supaya bisa diukur ketahanan terhadap beban statis, dinamis, dan fatig-nya,” jelasnya.
Selain pengujian, BRIN juga mengembangkan inovasi material. Salah satunya bantalan rel berbasis komposit karet.
Material berbasis komposit karet ini dinilai memiliki keunggulan dalam hal daya tahan rel. Serta berpotensi mengurangi ketergantungan terhadap produk impor.
“Bantalan rel kereta api dari bahan komposit karet ini yang sekarang sedang kami lakukan,” ungkapnya.
| Baca juga: Ini Daftar Perjalanan yang Dibatalkan PT Kereta Api Indonesia Imbas Insiden Kereta |
Arif menekankan bahwa aspek material memiliki peran penting dalam menentukan tingkat keselamatan dan umur pakai infrastruktur kereta api. Karena itu, penguatan riset di bidang material menjadi bagian dari strategi peningkatan kualitas sistem perkeretaapian nasional.
Perkembangan terbaru kecelakaan kereta di wilayah Bekasi menunjukkan jumlah korban jiwa yang terus bertambah.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI) menyampaikan bahwa korban meninggal dunia dalam insiden tersebut menjadi tujuh orang. Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, mengungkapkan data tersebut per Selasa pagi pukul 06.30 WIB.
“Meninggal dunia itu 7 orang, luka-luka dan dirawat itu sebanyak 81 orang, dan yang ada masih terperangkap itu ada sekitar 3 orang yang terperangkap di dalam kereta,” kata Bobby dilansir Antara, Selasa, 28 April 2026.
Bobby juga mengatakan selain korban meninggal, puluhan penumpang mengalami luka-luka dan masih menjalani perawatan, sementara sebanyak 3 korban masih terperangkap di dalam kereta.
“Meninggal dunia itu 7 orang, luka-luka dan dirawat itu sebanyak 81 orang, dan yang ada masih terperangkap itu ada sekitar 3 orang yang terperangkap di dalam kereta,” jelas Bobby.
Bobby menambahkan seluruh rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek yang terdiri atas 12 gerbong telah berhasil dievakuasi dan dipindahkan ke Stasiun Bekasi.
“Evakuasi dari kereta Bromo Anggrek itu telah kami lakukan, jadi semua rangkaian sebanyak 12 gerbong itu telah kami lakukan evakuasi ke Stasiun Bekasi,” katanya.
Saat ini, KAI bersama Basarnas tengah mempersiapkan proses evakuasi lokomotif dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan, khususnya bagi korban yang masih terperangkap.
Ia juga menyampaikan jalur hilir telah dibuka kembali untuk operasional kereta, meski layanan Commuter Line masih dibatasi hingga Stasiun Bekasi.
“Untuk Commuter Line kami batasi sampai di Stasiun Bekasi,” tutur dia.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
