Menjajal motor petualang terbaru milik Honda yang meluncur akhir pekan lalu, memang selalu membuat penasaran. Mengingat motor ini menggendong mesin yang sama dengan New Vario 160 dan New PCX 160. Meski demikian adanya, karakternya benar-benar dibuat berbeda. Bahkan dari generasi sebelumnya, motor yang melenggang sendirian di segmen motor petualang di segmen 160 cc ini, punya karakter yang lebih baik.
"Karakter motor ini memang sengaja dibuat berbeda dengan dua jenis motor lainnya yang menggendong mesin yang sama yaitu New Vario 160 dan New PCX 160. Kalau New Vario itu lebih untuk penggunaan di kondisi jalan perkotaan dan PCX 160 untuk penggunaan di kondisi jalan aspal. Namun untuk ADV160 punya karakter lebih coock untuk segala medan dan penggunaan untuk jarak yang lebih jauh karena kenyamanannya," ujar Honda ADV160 Large Project Leader, Honda Motor Co.ltd, Yasuo Shinde dalam sesi jumpa pers pekan lalu.
Lalu apa saja yang membuat motor ini layak untuk dipertimbangkan? Adapun hasil tes yang kami lakukan dan bayangan secara subjektif dari tentang motor ini di Safety Riding Course milik PT AHM di Cikarang, Jawa Barat pada Rabu (6/7/2022) kemarin, akan kami paparkan dari perspektif test rider kami.
Baca Juga:
MiniGP Indonesia Siap Digelar, Jenjang Balap Menuju MotoGP
Lantaran sesi pengetesan dilakukan di trek aspal rata dan mulus dan penambahan beberapa handlicap, ya bisalah dianggap sesuai dengan kondisi jalan perkotaan dan urban. Pun demikian dengan feeling berkendaranya, bisa mencerminkan performa motor ini secara umum. Berikut beberapa catatan yang kami himpun dari sesi tes privat jika dirunut secara waktu pengetesannya.
Jok Lebih Rendah
Hal pertama yang membuat penasaran adalah ketinggian jok yang diklaim Honda mengalami penurunan sebanyak 15 mm. Tentu ini krusial untuk pengendara yang tinggi badannya ada di bawah 170 cm dan biasa jinjit pake ADV gen 1. Tentunya Anda bakal dibuat nyaman karena ketinggian jok lebih rendah. Apalagi jika ada penumpang di belakang (boncengan), tentu akan lebih rendah lagi.
Kelincahan Terjaga
Usai menjajal beberapa hal yang terkait dengan jangkauan pengendara ke permukaan aspal, kami mulai menjajal 'Sang Petualang' ini di kondisi trek yang disediakan. Yaitu menjajal langsung karakternya untuk berkelok-kelok. Hasilnya lumayan bikin tenang, lantaran meski karakternya untuk motor petualang, namun ketika diajak untuk bermanuver ekstrim, kelincahannya enggak kalah lho. Setup shock depan dan posisi berkendaranya sangat pas dan bisa dibilang nyaman untuk jarak jauh.
Tenaga Besar
Patut diakui, mesin 160 cc ini bikin mesin lebih galak terutama di putaran tengah ke atas. Namun jangan pasang ekspektasi yang lebih tinggi dari PCX dan Vario yang putaran bawahnya lebih galak. Bisa jadi karena bobot ADV160 yang besar dati PCX dan Vario yang membuat putaran bawahnya sedikit lebih berat.
Didukung mesin 160cc 4 katup, berpendingin cairan, eSP+ dengan sistem pembakaran injeksi PGM-FI, bikin motor ini tetap punya performa baik dan tetap efisien konsumsi bbm. Mesin baru tersebut mampu mendukung gaya berkendara pengguna dengan tenaga yang lebih besar, mencapai 11,8 kW @8.500 rpm.
Shock Belakang Pas Buat Boncengan
Hal lain yang menjadi catatan kami adalah soal setelan shock belakang, sepertinya memang agak keras untuk digunakan sendirian. Mengingat saat dipakai di jalan bergelombang dengan penempatan speed trap, bagian belakang selalu ngebuang. Tentu ini adalah hal penting dicermati jika motor kebanyakan dipakai sendiri. Tapi kalau kebutuhan berboncengan, rasanya pas.
Baca Juga:
Makin Mahal, Harga Mobil LCGC Tidak Ada yang Di bawah Rp100 Juta
Panel Meter Mudah Dibaca
Tak kalah canggih dari Vario 160 dan PCX 160, ADV160 pun dibekali dengan spidometer digital terbaru dari Honda. Di mana informasi tentang sistem kontrol traksi, konsumsi bbm, jarak tempuh dan hal informatif lainnya ditampilkan di sini. Tentu akan sangat membantu dalam kondisi jalan tertentu. Lalu tombol pengaturan dipisah, terletak di antara handle bar dan panel meter. Lalu ada pula indikator aki dan indikator suhu luar (yang pertama di kelasnya).
Windscreen Fleksibel Bikin Nyaman Touring Jauh
Bagi Anda yang suka touring jauh, windshield model tingngi ini bisa sangat membantu mengurangi terpaan angin langsung ke badan. Apalagi tingginya juga bertambah.
New Honda ADV160 dipasarkan dengan dua tipe, ABS dan CBS dengan total 6 varian warna. Tipe ABS dipasarkan Rp39.250.000 (On The Road Jakarta). Sementara itu tipe CBS yang dipasarkan seharga Rp36 juta (On The Road Jakarta), mendapat tiga pilihan warna, yakni hitam, merah dan putih.
Menjajal motor petualang terbaru milik Honda yang meluncur akhir pekan lalu, memang selalu membuat penasaran. Mengingat motor ini menggendong mesin yang sama dengan New Vario 160 dan New PCX 160. Meski demikian adanya, karakternya benar-benar dibuat berbeda. Bahkan dari generasi sebelumnya, motor yang melenggang sendirian di segmen motor petualang di segmen 160 cc ini, punya karakter yang lebih baik.
"Karakter motor ini memang sengaja dibuat berbeda dengan dua jenis motor lainnya yang menggendong mesin yang sama yaitu New Vario 160 dan New PCX 160. Kalau New Vario itu lebih untuk penggunaan di kondisi jalan perkotaan dan PCX 160 untuk penggunaan di kondisi jalan aspal. Namun untuk ADV160 punya karakter lebih coock untuk segala medan dan penggunaan untuk jarak yang lebih jauh karena kenyamanannya," ujar Honda ADV160 Large Project Leader, Honda Motor Co.ltd, Yasuo Shinde dalam sesi jumpa pers pekan lalu.
Lalu apa saja yang membuat motor ini layak untuk dipertimbangkan? Adapun hasil tes yang kami lakukan dan bayangan secara subjektif dari tentang motor ini di Safety Riding Course milik PT AHM di Cikarang, Jawa Barat pada Rabu (6/7/2022) kemarin, akan kami paparkan dari perspektif test rider kami.
Baca Juga:
MiniGP Indonesia Siap Digelar, Jenjang Balap Menuju MotoGP
Lantaran sesi pengetesan dilakukan di trek aspal rata dan mulus dan penambahan beberapa handlicap, ya bisalah dianggap sesuai dengan kondisi jalan perkotaan dan urban. Pun demikian dengan feeling berkendaranya, bisa mencerminkan performa motor ini secara umum. Berikut beberapa catatan yang kami himpun dari sesi tes privat jika dirunut secara waktu pengetesannya.
Jok Lebih Rendah
Hal pertama yang membuat penasaran adalah ketinggian jok yang diklaim Honda mengalami penurunan sebanyak 15 mm. Tentu ini krusial untuk pengendara yang tinggi badannya ada di bawah 170 cm dan biasa jinjit pake ADV gen 1. Tentunya Anda bakal dibuat nyaman karena ketinggian jok lebih rendah. Apalagi jika ada penumpang di belakang (boncengan), tentu akan lebih rendah lagi.
Kelincahan Terjaga
Usai menjajal beberapa hal yang terkait dengan jangkauan pengendara ke permukaan aspal, kami mulai menjajal 'Sang Petualang' ini di kondisi trek yang disediakan. Yaitu menjajal langsung karakternya untuk berkelok-kelok. Hasilnya lumayan bikin tenang, lantaran meski karakternya untuk motor petualang, namun ketika diajak untuk bermanuver ekstrim, kelincahannya enggak kalah lho. Setup shock depan dan posisi berkendaranya sangat pas dan bisa dibilang nyaman untuk jarak jauh.
Tenaga Besar
Patut diakui, mesin 160 cc ini bikin mesin lebih galak terutama di putaran tengah ke atas. Namun jangan pasang ekspektasi yang lebih tinggi dari PCX dan Vario yang putaran bawahnya lebih galak. Bisa jadi karena bobot ADV160 yang besar dati PCX dan Vario yang membuat putaran bawahnya sedikit lebih berat.
Didukung mesin 160cc 4 katup, berpendingin cairan, eSP+ dengan sistem pembakaran injeksi PGM-FI, bikin motor ini tetap punya performa baik dan tetap efisien konsumsi bbm. Mesin baru tersebut mampu mendukung gaya berkendara pengguna dengan tenaga yang lebih besar, mencapai 11,8 kW @8.500 rpm.
Shock Belakang Pas Buat Boncengan
Hal lain yang menjadi catatan kami adalah soal setelan shock belakang, sepertinya memang agak keras untuk digunakan sendirian. Mengingat saat dipakai di jalan bergelombang dengan penempatan speed trap, bagian belakang selalu ngebuang. Tentu ini adalah hal penting dicermati jika motor kebanyakan dipakai sendiri. Tapi kalau kebutuhan berboncengan, rasanya pas.
Baca Juga:
Makin Mahal, Harga Mobil LCGC Tidak Ada yang Di bawah Rp100 Juta
Panel Meter Mudah Dibaca
Tak kalah canggih dari Vario 160 dan PCX 160, ADV160 pun dibekali dengan spidometer digital terbaru dari Honda. Di mana informasi tentang sistem kontrol traksi, konsumsi bbm, jarak tempuh dan hal informatif lainnya ditampilkan di sini. Tentu akan sangat membantu dalam kondisi jalan tertentu. Lalu tombol pengaturan dipisah, terletak di antara handle bar dan panel meter. Lalu ada pula indikator aki dan indikator suhu luar (yang pertama di kelasnya).
Windscreen Fleksibel Bikin Nyaman Touring Jauh
Bagi Anda yang suka touring jauh, windshield model tingngi ini bisa sangat membantu mengurangi terpaan angin langsung ke badan. Apalagi tingginya juga bertambah.
New Honda ADV160 dipasarkan dengan dua tipe, ABS dan CBS dengan total 6 varian warna. Tipe ABS dipasarkan Rp39.250.000 (On The Road Jakarta). Sementara itu tipe CBS yang dipasarkan seharga Rp36 juta (On The Road Jakarta), mendapat tiga pilihan warna, yakni hitam, merah dan putih.
(UDA)
