Sejarah Sasis Deltabox, Berawal Dari Teknologi Balap

Jakarta: Ada banyak jenis sasis sepeda motor, mulai dari Rangka Baja Tekan (Pressed Steel), Rangka tulang belakang (backbone), Rangka perimeter, Rangka teralis (trellis), dan Rangka monokok (monocoque). Dari semua jenis sasis yang pernah ada di dunia sepeda motor, rangka perimeter menjadi salah satu model sasis yang cukup banyak ditemui di Indonesia.   Sasis perimeter ini memiliki nama lain twin-spar frame, atau Yamaha lazim menyebutnya dengan nama Deltabox. Selain Yamaha, sejumlah pabrikan sepeda motor juga menggunakan sasis model ini untuk model Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS, Honda CBR1000RR-R, Honda CB650R, dan Suzuki GSX-1000 series.   Sejarah sasis Deltabox ini berasal dari dunia balap, atau lebih tepatnya sejak Grand Prix di awal era 70-an. Saat ini pengembangan mesin motor terus dilakukan agar menghasilkan tenaga serta torsi yang lebih besar.   Kondisi ini membuat sasis tubular yang biasanya digunakan terlalu rentan untuk dipasangkan dengan mesin-mesin bertenaga besar. Teknisi asal Spanyol, Antonio Cobas, memiliki ide baru dengan merancang sebuah sasis berbahan aluminium yang membentang di kiri dan kanan, atau disebut twin-beam. Pemilihan bahan dan konstruksi alumunium ini bertujuan untuk menambah kekuatannya, tapi tetap ringan.   Rancangan Cobas pun melakoni debutnya pada tahun 1982, terpasang di motor Rotax Kobas 250. Sasis deltabox ini pun langsung dijajal oleh pembalap Alex Criville dan Sito Pons.      Ternyata, kedua rider itu merasa tunggangannya lebih mantap dan bisa mengeluarkan performa terbaiknya. Sejak saat itu, motor yang turun ke ajang balap kebanyakan menggunakan sasis twin-spar.   Sedangkan Yamaha mematenkan nama deltabox dengan konstruksi yang tak jauh berbeda dan kemudian digunakan pada Yamaha YZR500 OW61, tunggangan Kenny Roberts.