Restorasi Porsche 959 S, Si Langka yang Hanya 29 Unit Saja

Stuttgart: Porsche 959 merupakan salah satu mobil sport di era 1980-an yang cukup terkenal dan diproduksi secara terbatas. Tetapi untuk seri 959 S ini lebih langka lagi dan ada 1 unit yang berhasil direstorasi oleh Nick Heidfeld.   Mantan pembalap Formula One (F1) ini memiliki versi sport yang hanya diproduksi 29 unit saja. Kemudian dia juga berhasil merestorasinya di Porsche Classic untuk penyegaran penuh yang memakan waktu lebih dari tiga tahun.   Jarak yang ditempuh mobil ini masih sangat rendah, hanya 4.183 kilometer pada odometer. Sportcars putih ini ada di showroom dari musim panas 2017 hingga Desember 2021.   Dalam kasus 959 S milik Heidfeld, diagnosis mengungkapkan antara lain, sistem manajemen mesin telah dimodifikasi. Setelah berkonsultasi dengan pemiliknya, para mekanik mengembalikan unit Motronic ke kondisi aslinya.   “Jika mobil dengan teknologi seperti itu tidak dikendarai secara teratur, kerusakan penyimpanan, sayangnya tidak dapat dihindari,” kata Kepala Restorasi Pabrik Porsche Classic, Uwe Makrutzki, melalui keterangan resminya.     Untuk memastikan perbaikan tersebut sukses dalam jangka panjang, Makrutzki menyarankan perjalanan rutin. "Meliputi sekitar 100 kilometer dalam operasi campuran setidaknya sebulan sekali memberikan perlindungan dari kerusakan karena tidak dikemudikan. Hal ini juga merupakan umpan balik dari pelanggan kami."   “Saya memiliki hak istimewa untuk mengendarai banyak mobil berperforma tinggi, tetapi mengendarai legenda teknologi tinggi ini adalah sesuatu yang istimewa bagi saya. Saya adalah remaja penggemar mobil di akhir 1980-an, dan bagi saya Porsche ini selalu luar biasa. Pada saat itu, 959 adalah mobil produksi tercepat di dunia dan sejauh ini yang paling canggih. Jadi bahkan hari ini, 959 tidak seperti layaknya mobil berusia 30 tahun, tetapi seperti kendaraan yang jauh lebih modern.”   Porsche 959 Bagi banyak pecinta mobil, 959 adalah salah satu mobil sport paling menarik di abad terakhir. Pada tahun 1983, pabrikan asal Jerman tersebut mempresentasikan studi 'Group B' yang dirancang untuk memenuhi peraturan untuk kelas reli di IAA.   Pada Reli Dakar Paris 1986, ketiga 959 menyelesaikan balapan, mengambil tempat pertama, kedua, dan keenam. Versi trek 961 yang dimodifikasi juga finis ketujuh dalam lomba ketahanan 1986 di Le Mans dan meraih kemenangan kelas di kelas IMSA/GTX.   Model produksi memulai debutnya di IAA pada tahun 1985. Inovasinya termasuk speed-sensitive dan shock absorber yang dapat disesuaikan, suspensi self-levelling, penggerak semua roda variabel yang dikontrol secara elektronik dengan pemilihan program mengemudi dan ABS, sistem pemantauan tekanan ban dan aerodinamis, dan badan yang dioptimalkan (Cd 0,31).     Desain body menggabungkan teknologi dari desain mobil balap dan pesawat: kulit luar terbuat dari Kevlar dan resin epoksi yang diperkuat serat kaca dalam konstruksi hibrida, sedangkan spoiler depan terbuat dari busa integral poliuretan. Pintu dan kap mesin terbuat dari paduan aluminium khusus.   959 adalah mobil produksi pertama yang memiliki mesin boxer biturbo dengan turbocharging berurutan: kedua turbo ini yang beroperasi secara berurutan membantu mengurangi turbo lag. Titanium conrods mengurangi massa berosilasi pada poros engkol.   Silindernya berpendingin udara, seperti yang biasa dilakukan di Porsche pada saat itu, tetapi kepala empat katupnya berpendingin air. Untuk pembuangan panas yang lebih baik, katup buang memiliki pengisian natrium. Hanya 292 unit 959 yang dibuat dalam produksi seri dari 1987 hingga 1988.   Versi Sport bahkan lebih jarang: hanya 29 unit yang terjual. Varian ini memiliki turbocharger yang lebih besar yang beroperasi dengan tekanan boost yang lebih tinggi, dengan 515 PS dibandingkan dengan 450 PS pada model dasar. 959 S tidak memiliki suspensi self-leveling. Pendingin udara otomatis, sistem penguncian sentral, jendela elektrik, kaca spion kanan dan kursi belakang juga dihilangkan untuk membantu menghemat berat.