Solo: Toyota menyempurnakan GR Yaris untuk meningkatkan kualitas berkendara, terutama dari aspek handling, stabilitas, dan kenyamanan. Penyempurnaan dilakukan GAZOO Racing (GR) pada sejumlah komponen, mulai dari desain kemudi, Electric Power Steering (EPS), rem parkir, ban, hingga seat/steer heater.
Selain mendapat sejumlah peningkatan pada sektor berkendara, GR Yaris tetap mengandalkan mesin G16E-GTS 1.600 cc tiga silinder direct injection turbocharger dengan sistem penggerak empat roda (4WD) GR-FOUR. Mesin tersebut menjadi salah satu mesin berkapasitas kecil dengan output tenaga besar.
Tenaga GR Yaris Capai 305 PS
GR melakukan sejumlah pengembangan mesin GR Yaris, termasuk penggunaan piston yang lebih ringan dan kuat, optimalisasi sistem D-4ST, serta pengoperasian turbo yang lebih efektif.
Dibandingkan generasi pertama, tenaga mesin meningkat dari 261 PS menjadi 305 PS pada 6.500 rpm. Sementara itu, torsi naik dari 360 Nm menjadi 400 Nm pada rentang 3.250-4.600 rpm.
Baca Juga :
Mengenal Jenis-jenis Dongkrak Mobil dan Panduan Menggunakannya
Untuk menyalurkan tenaga tersebut, GR mengembangkan GAZOO Racing Direct Automatic Transmission 8-speed. Selain transmisi otomatis, GR Yaris juga tersedia dengan transmisi manual 6-speed iMT (Intelligent Manual Transmission).
Transmisi manual tersebut dilengkapi short-shifter yang dirancang memberikan perpindahan gigi secara responsif sesuai putaran mesin. Pilihan ini ditujukan bagi racing enthusiast yang ingin mengeksplorasi kemampuan performa GR Yaris.
EPS GR Yaris Disiapkan untuk Kondisi Ekstrem
Pada sektor kemudi, GR menyempurnakan Electric Power Steering (EPS) agar tetap dapat bekerja pada kondisi dengan beban tinggi, termasuk penggunaan di sirkuit balap atau rally dengan ban khusus balap.
Penyempurnaan dilakukan melalui modifikasi perangkat lunak dan sejumlah komponen untuk memperluas rentang deteksi EPS. Dengan demikian, sistem tetap dapat berfungsi ketika menghadapi tekanan kerja yang lebih berat.
Baca Juga :
SIM Digital Bisa Gantikan SIM Kartu Kalau Ada Pemeriksaan?
Sementara itu, saat digunakan secara normal di jalan raya, respons EPS tetap dibuat halus sehingga membantu pengemudi dalam penggunaan sehari-hari.
Ban dan Suspensi Ikut Disempurnakan
Ban baru dikembangkan melalui serangkaian pengujian untuk mendukung performa dan handling GR Yaris. Optimalisasi peredaman pada shock absorber depan dan belakang dilakukan untuk memaksimalkan kinerja ban.
Toyota juga menambahkan pilihan mode berkendara baru di samping pilihan mode 4WD. Mode tersebut memungkinkan pengaturan karakter Electric Power Steering, respons throttle, dan transmisi sesuai kebutuhan berkendara.
Baca Juga :
Update Harga Honda Scoopy Per September 2026
Pengaturan tersebut dapat digunakan untuk mendapatkan karakter berkendara yang lebih sporty maupun lebih tenang ketika digunakan di perkotaan. Power steering elektrik, AC, dan powertrain juga dapat disesuaikan dengan preferensi pengguna serta karakteristik lokasi berkendara.
Tampilan pada panel instrumen turut mendapatkan pengaturan yang menonjolkan karakter fun to drive GR Yaris.
GR Yaris Diuji di Track Sprint Rally
Untuk menguji kemampuan GR Yaris, Toyota menggelar taxi drive activity di lintasan sprint rally Sirkuit Goro Assalam, Solo, pada Selasa (15-9). Dalam kegiatan tersebut, pembalap TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (GRI) mengemudikan GR Yaris selama dua lap.
Di lintasan tanah, GR Yaris digunakan untuk merasakan kemampuan handling, stabilitas, respons kemudi, serta performa mesin dan transmisi. Karakter pengendalian mobil terlihat melalui manuver di tikungan dengan teknik rally.
Performa mesin juga diuji dengan akselerasi selepas tikungan. Tenaga dan torsi mesin turbo dapat dimanfaatkan ketika pedal gas diinjak lebih dalam, sementara ban mempertahankan daya cengkeram di permukaan lintasan.
Transmisi manual 6-speed iMT juga digunakan dalam aktivitas tersebut. Perpindahan gigi yang responsif memberikan karakter berkendara yang sesuai dengan penggunaan di lintasan, sementara posisi tuas transmisi yang lebih dekat dengan kemudi dan tuas rem parkir mendukung pengoperasian saat bermanuver.
Dengan pengembangan pada mesin, EPS, ban, suspensi, transmisi, dan mode berkendara, GR Yaris mempertahankan karakter sebagai hot hatchback yang dikembangkan dengan pendekatan motorsport, sekaligus menawarkan penyesuaian untuk penggunaan sehari-hari.
Solo: Toyota menyempurnakan
GR Yaris untuk meningkatkan kualitas berkendara, terutama dari aspek handling, stabilitas, dan kenyamanan. Penyempurnaan dilakukan GAZOO Racing (GR) pada sejumlah komponen, mulai dari desain kemudi, Electric Power Steering (EPS), rem parkir, ban, hingga seat/steer heater.
Selain mendapat sejumlah peningkatan pada sektor berkendara, GR Yaris tetap mengandalkan mesin G16E-GTS 1.600 cc tiga silinder direct injection turbocharger dengan sistem penggerak empat roda (4WD) GR-FOUR. Mesin tersebut menjadi salah satu mesin berkapasitas kecil dengan output tenaga besar.
Tenaga GR Yaris Capai 305 PS
GR melakukan sejumlah pengembangan mesin GR Yaris, termasuk penggunaan piston yang lebih ringan dan kuat, optimalisasi sistem D-4ST, serta pengoperasian turbo yang lebih efektif.
Dibandingkan generasi pertama, tenaga mesin meningkat dari 261 PS menjadi 305 PS pada 6.500 rpm. Sementara itu, torsi naik dari 360 Nm menjadi 400 Nm pada rentang 3.250-4.600 rpm.
Untuk menyalurkan tenaga tersebut, GR mengembangkan GAZOO Racing Direct Automatic Transmission 8-speed. Selain transmisi otomatis, GR Yaris juga tersedia dengan transmisi manual 6-speed iMT (Intelligent Manual Transmission).
Transmisi manual tersebut dilengkapi short-shifter yang dirancang memberikan perpindahan gigi secara responsif sesuai putaran mesin. Pilihan ini ditujukan bagi racing enthusiast yang ingin mengeksplorasi kemampuan performa GR Yaris.
EPS GR Yaris Disiapkan untuk Kondisi Ekstrem
Pada sektor kemudi, GR menyempurnakan Electric Power Steering (EPS) agar tetap dapat bekerja pada kondisi dengan beban tinggi, termasuk penggunaan di sirkuit balap atau rally dengan ban khusus balap.
Penyempurnaan dilakukan melalui modifikasi perangkat lunak dan sejumlah komponen untuk memperluas rentang deteksi EPS. Dengan demikian, sistem tetap dapat berfungsi ketika menghadapi tekanan kerja yang lebih berat.
Sementara itu, saat digunakan secara normal di jalan raya, respons EPS tetap dibuat halus sehingga membantu pengemudi dalam penggunaan sehari-hari.
Ban dan Suspensi Ikut Disempurnakan
Ban baru dikembangkan melalui serangkaian pengujian untuk mendukung performa dan handling GR Yaris. Optimalisasi peredaman pada shock absorber depan dan belakang dilakukan untuk memaksimalkan kinerja ban.
Toyota juga menambahkan pilihan mode berkendara baru di samping pilihan mode 4WD. Mode tersebut memungkinkan pengaturan karakter Electric Power Steering, respons throttle, dan transmisi sesuai kebutuhan berkendara.
Pengaturan tersebut dapat digunakan untuk mendapatkan karakter berkendara yang lebih sporty maupun lebih tenang ketika digunakan di perkotaan. Power steering elektrik, AC, dan powertrain juga dapat disesuaikan dengan preferensi pengguna serta karakteristik lokasi berkendara.
Tampilan pada panel instrumen turut mendapatkan pengaturan yang menonjolkan karakter fun to drive GR Yaris.
GR Yaris Diuji di Track Sprint Rally
Untuk menguji kemampuan GR Yaris, Toyota menggelar taxi drive activity di lintasan sprint rally Sirkuit Goro Assalam, Solo, pada Selasa (15-9). Dalam kegiatan tersebut, pembalap TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (GRI) mengemudikan GR Yaris selama dua lap.
Di lintasan tanah, GR Yaris digunakan untuk merasakan kemampuan handling, stabilitas, respons kemudi, serta performa mesin dan transmisi. Karakter pengendalian mobil terlihat melalui manuver di tikungan dengan teknik rally.
Performa mesin juga diuji dengan akselerasi selepas tikungan. Tenaga dan torsi mesin turbo dapat dimanfaatkan ketika pedal gas diinjak lebih dalam, sementara ban mempertahankan daya cengkeram di permukaan lintasan.
Transmisi manual 6-speed iMT juga digunakan dalam aktivitas tersebut. Perpindahan gigi yang responsif memberikan karakter berkendara yang sesuai dengan penggunaan di lintasan, sementara posisi tuas transmisi yang lebih dekat dengan kemudi dan tuas rem parkir mendukung pengoperasian saat bermanuver.
Dengan pengembangan pada mesin, EPS, ban, suspensi, transmisi, dan mode berkendara, GR Yaris mempertahankan karakter sebagai hot hatchback yang dikembangkan dengan pendekatan motorsport, sekaligus menawarkan penyesuaian untuk penggunaan sehari-hari.
(UDA)
