DKI Jakarta: Pertumbuhan pesat industri kendaraan listrik (electric vehicle/EV) China di pasar global memunculkan tantangan baru di sektor logistik. Salah satu perusahaan yang menerapkan strategi baru adalah Leapmotor.
Produsen mobil listrik yang didukung Stellantis tersebut memanfaatkan solusi Flat Rack yang dikembangkan COSCO Shipping Specialized Carriers untuk mengirim kendaraan ke pasar ekspor tanpa bergantung pada kapal Ro-Ro.
Metode ini menempatkan mobil di atas rangka logam khusus (Flat Rack) sebelum dimuat ke kapal kargo konvensional, dikutip dari Carnewschina. Cara tersebut memungkinkan kendaraan dikirim menggunakan kapal barang umum yang memiliki kapasitas lebih besar dibandingkan harus menunggu ketersediaan kapal pengangkut mobil.
Leapmotor telah menerapkan metode tersebut untuk mengirim lebih dari 1.800 unit kendaraan ke Brasil. Setelah tiba di negara tujuan, distribusi kendaraan dilanjutkan melalui jaringan logistik milik Stellantis hingga ke konsumen.
Pengiriman Mobil dengan Kontainer Mulai Diminati
Selain menggunakan Flat Rack, pengiriman kendaraan dengan kontainer juga mulai menjadi pilihan alternatif. Metode ini dinilai lebih fleksibel, efisien, dan ramah lingkungan, terutama ketika kapasitas kapal Ro-Ro tidak mencukupi.
Baca Juga:
Segini Hitungan Pajak Kijang Innova Reborn jika Kena Pajak Progresif
Seiring meningkatnya penggunaan metode tersebut, industri logistik juga telah menetapkan standar keselamatan baru untuk pengangkutan kendaraan di dalam kontainer. Satu kontainer berukuran 40 kaki umumnya mampu mengangkut dua hingga empat unit mobil, tergantung dimensi kendaraan.
Kapal Pulp Diubah Menjadi Pengangkut Mobil
COSCO Shipping Specialized Carriers juga mengembangkan solusi lain dengan memodifikasi kapal multipurpose pengangkut pulp berkapasitas 62.000 deadweight ton (dwt) menjadi kapal yang mampu mengangkut kendaraan.
Perusahaan memanfaatkan foldable specialized frame atau rangka lipat khusus sehingga kendaraan dapat dikendarai langsung ke atas rangka, diamankan, kemudian diangkat ke ruang kargo kapal. Sistem ini memungkinkan kendaraan ditumpuk hingga delapan lapis di dalam kapal.
Dengan menggunakan rangka Flat Rack berukuran 48 kaki, satu kapal mampu mengangkut lebih dari 1.000 unit mobil dalam satu pelayaran. Selain itu, COSCO juga mengembangkan V-Rack, yaitu rangka lipat berukuran ekstra lebar yang dirancang untuk mengangkut kendaraan komersial.
Baca Juga:
Ini Lokasi dan Jadwal Pengecasan Motor listrik Ojol di Kaltim, Gratis Loh!
Kapal Ro-Ro Tetap Jadi Tulang Punggung
Meski berbagai metode alternatif mulai diterapkan, kapal Ro-Ro masih menjadi moda utama dalam perdagangan kendaraan secara global. Jenis kapal ini dirancang khusus untuk mengangkut kendaraan yang dapat keluar-masuk kapal dengan mengemudi langsung melalui pintu rampa sehingga proses bongkar muat menjadi lebih cepat dan efisien.
Di sisi lain, produsen kendaraan listrik China terus memperkuat kemampuan logistiknya. BYD, yang kini menjadi salah satu produsen kendaraan energi baru terbesar di dunia, telah membangun armada kapal pengangkut mobil sendiri. Sejumlah kapal tersebut kini mulai beroperasi untuk mendukung ekspansi ekspor kendaraan BYD ke berbagai negara.
Beragam inovasi logistik tersebut menunjukkan bagaimana produsen otomotif China beradaptasi terhadap keterbatasan kapasitas kapal Ro-Ro. Langkah ini diharapkan mampu menjaga kelancaran ekspor kendaraan listrik sekaligus mendukung pertumbuhan pasar global yang terus meningkat.
DKI Jakarta: Pertumbuhan pesat industri
kendaraan listrik (electric vehicle/EV) China di pasar global memunculkan tantangan baru di sektor logistik. Salah satu perusahaan yang menerapkan strategi baru adalah
Leapmotor.
Produsen mobil listrik yang didukung Stellantis tersebut memanfaatkan solusi Flat Rack yang dikembangkan COSCO Shipping Specialized Carriers untuk mengirim kendaraan ke pasar ekspor tanpa bergantung pada kapal Ro-Ro.
Metode ini menempatkan mobil di atas rangka logam khusus (Flat Rack) sebelum dimuat ke kapal kargo konvensional, dikutip dari Carnewschina. Cara tersebut memungkinkan kendaraan dikirim menggunakan kapal barang umum yang memiliki kapasitas lebih besar dibandingkan harus menunggu ketersediaan kapal pengangkut mobil.
Leapmotor telah menerapkan metode tersebut untuk mengirim lebih dari 1.800 unit kendaraan ke Brasil. Setelah tiba di negara tujuan, distribusi kendaraan dilanjutkan melalui jaringan logistik milik Stellantis hingga ke konsumen.
Pengiriman Mobil dengan Kontainer Mulai Diminati
Selain menggunakan Flat Rack, pengiriman kendaraan dengan kontainer juga mulai menjadi pilihan alternatif. Metode ini dinilai lebih fleksibel, efisien, dan ramah lingkungan, terutama ketika kapasitas kapal Ro-Ro tidak mencukupi.
Seiring meningkatnya penggunaan metode tersebut, industri logistik juga telah menetapkan standar keselamatan baru untuk pengangkutan kendaraan di dalam kontainer. Satu kontainer berukuran 40 kaki umumnya mampu mengangkut dua hingga empat unit mobil, tergantung dimensi kendaraan.
Kapal Pulp Diubah Menjadi Pengangkut Mobil
COSCO Shipping Specialized Carriers juga mengembangkan solusi lain dengan memodifikasi kapal multipurpose pengangkut pulp berkapasitas 62.000 deadweight ton (dwt) menjadi kapal yang mampu mengangkut kendaraan.
Perusahaan memanfaatkan foldable specialized frame atau rangka lipat khusus sehingga kendaraan dapat dikendarai langsung ke atas rangka, diamankan, kemudian diangkat ke ruang kargo kapal. Sistem ini memungkinkan kendaraan ditumpuk hingga delapan lapis di dalam kapal.
Dengan menggunakan rangka Flat Rack berukuran 48 kaki, satu kapal mampu mengangkut lebih dari 1.000 unit mobil dalam satu pelayaran. Selain itu, COSCO juga mengembangkan V-Rack, yaitu rangka lipat berukuran ekstra lebar yang dirancang untuk mengangkut kendaraan komersial.
Kapal Ro-Ro Tetap Jadi Tulang Punggung
Meski berbagai metode alternatif mulai diterapkan, kapal Ro-Ro masih menjadi moda utama dalam perdagangan kendaraan secara global. Jenis kapal ini dirancang khusus untuk mengangkut kendaraan yang dapat keluar-masuk kapal dengan mengemudi langsung melalui pintu rampa sehingga proses bongkar muat menjadi lebih cepat dan efisien.
Di sisi lain, produsen kendaraan listrik China terus memperkuat kemampuan logistiknya. BYD, yang kini menjadi salah satu produsen kendaraan energi baru terbesar di dunia, telah membangun armada kapal pengangkut mobil sendiri. Sejumlah kapal tersebut kini mulai beroperasi untuk mendukung ekspansi ekspor kendaraan BYD ke berbagai negara.
Beragam inovasi logistik tersebut menunjukkan bagaimana produsen otomotif China beradaptasi terhadap keterbatasan kapasitas kapal Ro-Ro. Langkah ini diharapkan mampu menjaga kelancaran ekspor kendaraan listrik sekaligus mendukung pertumbuhan pasar global yang terus meningkat.
Jadikan Medcom.id sumber informasi pilihan Anda(UDA)
