medcom.id, Jakarta: Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) merilis apa yang menjadi penyebab anjloknya Kereta Api Batubara di Lampung.
Ketua Sub Komite Investigasi Kecelakaan Perkeretaapian KNKT, Suprapto, mengatakan KNKT menemukan patahan di bagian as roda bernomor 96.40450F pada bogie gerbong GB 50 11 283.
Berdasarkan pengamatan makro yang dilakukan oleh tenaga ahli KNKT patahnya as roda disebabkan penempatan kodifikasi as roda yang salah.
"Jadi, kodifikasi itu berada di bagian tengah as roda. Seharusnya, berdasarkan standar AAR (Association of American Railroads), pencetakan kode berada permukaan ujung as roda," kata Suprapto, dalam keterangan tertulisnya, Kamis 2 Februari 2017.
Kereta Api Batubara bernomor KA 3015 mengalami anjlok pada 19 September 2016 di jalur Stasiun Negararatu-Stasiun Ketapang, Lampung. Kecelakaan ini mengakibatkan tujuh gerbong bermuatan batu bara rusak.
Atas penemuan penyebab kecelakaan ini, KNKT merekomendasikan agar Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan dan PT KAI memeriksa secara menyeluruh sarana kereta, khususnya di bagian as roda.
"Harus dipastikan semua standar penyelenggara perkeretaapian telah dipahami semua personel di lapangan," kata Suprapto.
KNKT juga meminta kedua otoritas itu memberikan pelatihan kepada tenaga perawatan agar mereka mengetahui penyebab kegagalan komponen sarana.
"Kami juga berharap adanya penyusunan dan penerapan standar kompetensi bagi petugas perawatan sarana," kata dia.
medcom.id, Jakarta: Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) merilis apa yang menjadi penyebab anjloknya Kereta Api Batubara di Lampung.
Ketua Sub Komite Investigasi Kecelakaan Perkeretaapian KNKT, Suprapto, mengatakan KNKT menemukan patahan di bagian as roda bernomor 96.40450F pada bogie gerbong GB 50 11 283.
Berdasarkan pengamatan makro yang dilakukan oleh tenaga ahli KNKT patahnya as roda disebabkan penempatan kodifikasi as roda yang salah.
"Jadi, kodifikasi itu berada di bagian tengah as roda. Seharusnya, berdasarkan standar AAR (Association of American Railroads), pencetakan kode berada permukaan ujung as roda," kata Suprapto, dalam keterangan tertulisnya, Kamis 2 Februari 2017.
Kereta Api Batubara bernomor KA 3015 mengalami anjlok pada 19 September 2016 di jalur Stasiun Negararatu-Stasiun Ketapang, Lampung. Kecelakaan ini mengakibatkan tujuh gerbong bermuatan batu bara rusak.
Atas penemuan penyebab kecelakaan ini, KNKT merekomendasikan agar Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan dan PT KAI memeriksa secara menyeluruh sarana kereta, khususnya di bagian as roda.
"Harus dipastikan semua standar penyelenggara perkeretaapian telah dipahami semua personel di lapangan," kata Suprapto.
KNKT juga meminta kedua otoritas itu memberikan pelatihan kepada tenaga perawatan agar mereka mengetahui penyebab kegagalan komponen sarana.
"Kami juga berharap adanya penyusunan dan penerapan standar kompetensi bagi petugas perawatan sarana," kata dia.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
(UWA)
