Trail Angle di Motor, Lebih Kompleks dari Rake Angle

medcom.id: Setelah membahas apa itu rake angle pada artikel sebelumnya, pengetahuan yang wajib dipahami para builder motor khususnya modifikator segmen chopper adalah trail angle. Istilah ini lebih sulit dipahami ketimbang rake angle, lantaran aplikasinya ada beberapa macam. Terutama karena bisa berlawanan dengan setup rake angle. Pada rake angle, bisa dipastikan semua motor akan membentuk sudut deviasi jika ditarik garis imajiner kemiringan suspensi dari garis imajiner tegak lurus dari kontak ban ke tanah yang melalui as roda depan. Namun untuk deviasi dari trail angle, bisa membentuk angka nol alias tidak ada sudut deviasi. Hal itu bisa terjadi lantaran desain segitiga motor alias offset, dibikin tidak seimbang antara bagian atas dan bagian bawah. Namun jika ukuran di offset motor seimbang, maka bisa dipastikan besaran sudut deviasi antara rake angle dan trail angle akan variatif dan terhubung satu sama lain. Untuk sudut trail angle normal yang behubungan erat dengan rake angle, memang kebanyakan digunakan manufaktur roda dua. Tapi biasanya modifikator membuat offset berbeda dan menghasilkan sudut trail nol, untuk membuat sudut belok motor lebih kecil. Namun jangan salah, aplikasi titik trail nol juga tidak bisa sembarangan. Lantaran berhubungan dengan sisi kenyamanan pengendara, geometry motor, desain yang diaplikasi, tingkat kekuatan material segitiga motor hingga seberapa panjang aplikasi suspensi depan.