Jakarta: Pemiihan ban yang tepat untuk kendaraan, membantu kinerja mobil jadi lebih optimal. Kepala Bengkel Autopit Mus Mulyadi yang praktek di bilangan Kalimalang, Jakarta Timur, membeberkan perbedaan antara ban bias dan radial.
Menurutnya perbedaan mendasar dari ban bias dan radial terletak pada susunan benang yang mengikat. Ban pada dasarnya diklasifikasikan ke dalam dua struktur sebagai berikut.
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka (frame) dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.
Sedangkan ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban.
Perbandingan komponen antara ban radial dan ban bias
Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan ‘Breaker’ atau ‘Belt’. Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi.
Struktur ban inilah yang membuat ban radial memiliki rolling resistance tinggi, lalu masa pakai lebih panjang. "Serta konsumsi bahan bakar bisa lebih irit, hasil pengujian kami di truk medium, ban radial bisa menghemat hingga 7 persen," timpal Country Director PT Michelin Indonesia, Jean Charles Simon, di tempat berbeda di Jakarta, beberapa waktu lalu.
Memang harus diakui jika ban radial memiliki harga yang relatif lebih mahal dibanding ban bias. Tapi dengan segala keunggulannya tadi, selisih harga tidak seberapa jika dibandingkan dengan keuntungan-keuntungan yang diberikan ban radial.
Jakarta: Pemiihan ban yang tepat untuk kendaraan, membantu kinerja mobil jadi lebih optimal. Kepala Bengkel Autopit Mus Mulyadi yang praktek di bilangan Kalimalang, Jakarta Timur, membeberkan perbedaan antara ban bias dan radial.
Menurutnya perbedaan mendasar dari ban bias dan radial terletak pada susunan benang yang mengikat. Ban pada dasarnya diklasifikasikan ke dalam dua struktur sebagai berikut.
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka (frame) dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.
Sedangkan ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban.
Perbandingan komponen antara ban radial dan ban bias
Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan ‘Breaker’ atau ‘Belt’. Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi.
Struktur ban inilah yang membuat ban radial memiliki rolling resistance tinggi, lalu masa pakai lebih panjang. "Serta konsumsi bahan bakar bisa lebih irit, hasil pengujian kami di truk medium, ban radial bisa menghemat hingga 7 persen,"
timpal Country Director PT Michelin Indonesia, Jean Charles Simon, di tempat berbeda di Jakarta, beberapa waktu lalu.
Memang harus diakui jika ban radial memiliki harga yang relatif lebih mahal dibanding ban bias. Tapi dengan segala keunggulannya tadi, selisih harga tidak seberapa jika dibandingkan dengan keuntungan-keuntungan yang diberikan ban radial.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
(UDA)
