Ini Alasan Desain Elektroda Busi NGK Dibuat 'Tiarap'

Jakarta: Busi menjadi bagian penting untuk urusan pengapian mesin kendaraan bermotor. Meski ukurannya mungil, namun busi juga dirancang secara khusus dengan teknologi serta fitur yang berbeda-beda untuk disesuaikan dengan kebutuhan kendaraan. Technical Support PT Niterra Mobility Indonesia, Yaumil Ichsan, memberikan contoh antara NGK Iridium IX BR9ECMIX dan BR8ECM berbeda. Kedua busi tersebut memiliki bagian elektroda ground yang terlihat berbeda dari busi umumnya. Jika biasanya elektroda ground berbentuk ‘J’, maka di busi ini tingkat sudut kemiringan elektroda groundnya jauh lebih menunduk. Bahkan apabila diamati dari samping, elektroda pusatnya menjadi hampir tidak terlihat. Yaumil Ichsan menjelaskan penggunaan desain tiarap tersebut tidak lepas dari peruntukan kendaraan busi itu sendiri. "Itu untuk mesin motor 2tak dengan performa tinggi seperti motor balap atau motor trail,” jelas Ichsan.  Baca Juga: Siap-Siap Berburu Aksesoris Otomotif di Parjo Lebih lanjut ia menambahkan sifat mesin 2tak cenderung lebih panas, hal tersebut diakibatkan oleh siklus pembakaran campuran oli samping, bensin, dan udara yang menyisakan deposit karbon di ruang bakar, sehingga temperatur busi menjadi lebih tinggi.  "Oleh karena itu, diperlukan desain busi khusus seperti elektroda ground tiarap untuk mendinginkan busi agar tidak mudah meleleh," sambung Ichsan.  Selain itu, ia menjelaskan dengan semakin pendek dimensi elektroda ground busi, maka akan semakin tinggi pula kemampuan busi tersebut pada saat memperoleh getaran dan guncangan saat kendaraan tersebut digunakan di kondisi ekstrim seperti sirkuit balap maupun motocross, sehingga risiko elektroda busi patah bisa diminimalisir.