Jakarta: Continuously Variable Transmission (CVT) merupakan sistem transmisi otomatis yang banyak digunakan pada sepeda motor matik.
Sistem ini bekerja menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang tanpa perpindahan gigi secara manual, sehingga pengendara dapat berkendara lebih praktis.
Di balik cara kerjanya, CVT terdiri dari sejumlah komponen yang saling terhubung dan memiliki fungsi berbeda.
Setiap komponen berperan dalam mengatur perbandingan rasio transmisi, menyalurkan tenaga, hingga menjaga performa motor tetap optimal.
Merangkum dari berbagai sumber, berikut ini berbagai komponen penting yang ada di CVT:
1. V-Belt
Sesuai namanya, v-belt atau fan belt berbentuk sabuk yang terbuat dari karet khusus. Materialnya diperkuat oleh serat berkekuatan tinggi agar tidak mudah putus saat berputar selama kendaraan berjalan.
Baca Juga :
Tren Modifikasi Motor dan Mobil Bergeser, Kini Main Komponen PnP
Fungsinya menyalurkan tenaga dari putaran mesin di pulley depan menuju pulley belakang. Meskipun kuat, v-belt memiliki usia pakai sehingga harus diganti secara reguler.
2. Pulley
Ada dua jenis pulley dalam sistem CVT motor. Jenis pertama adalah pulley depan yang menjadi tempat dudukan v-belt dan mengatur perubahan diameternya. Ada dua komponen kecil di dalamnya, yaitu kipas pulley dan rumah roller.
Jenis kedua adalah pulley belakang yang terhubung langsung dengan roda. Fungsinya adalah mengimbangi pergerakan pulley depan agar bisa memutar roda sesuai tarikan gas.
3. Rumah Roller dan Roller
Selaras dengan penjelasan sebelumnya, rumah roller merupakan bagian dari pulley depan. Di dalamnya, ada roller yang berfungsi untuk mendorong pulley depan agar menyempit saat gaya sentrifugal dari putaran mesin membuatnya terlempar.
Dengan proses ini, diameter v-belt akan lebih besar. Dampaknya, rasio gigi menjadi lebih tinggi seiring dengan bertambahnya kecepatan motor.
4. Kampas Kopling Ganda dan Mangkok Kopling
CVT motor memiliki kampas ganda yang bisa meneruskan putaran dari pulley belakang ke roda dengan gaya sentrifugal lewat mangkok kopling. Dengan demikian, roda dapat berputar sesuai dengan putaran mesin dan tarikan gas.
Saat pulley berputar sangat cepat, kampas ganda akan berputar mengembang ke arah luar. Komponen ini akan mencengkeram mangkok kopling sehingga ikut berputar. Mangkok kopling pun akan memutar as roda yang tersambung dengannya.
5. Per CVT
Pada bagian pulley belakang, ada komponen per CVT. Fungsinya adalah mampu memberikan tekanan pada komponen tersebut agar selalu merapat alih-alih longgar begitu saja.
Tidak hanya itu, per tersebut juga mampu mengatur kecepatan v-belt untuk kembali ke posisi normal.
6. Slide Piece
Slide piece terbuat dari plastik keras. Letaknya berada di antara penutupnya, yaitu plate ramp, dengan rumah roller. Gunanya adalah untuk meredam getaran selama sistem CVT berjalan.
Slide piece juga bisa menjaga agar tutup rumah roller tidak langsung bergesekan dengan logam saat menutup atau membuka. Dengan demikian, masing-masing bagian tersebut tetap aman dan tidak mengalami keausan.
Jakarta:
Continuously Variable Transmission (CVT) merupakan sistem transmisi otomatis yang banyak digunakan pada sepeda motor matik.
Sistem ini bekerja menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang tanpa perpindahan gigi secara manual, sehingga pengendara dapat berkendara lebih praktis.
Di balik cara kerjanya, CVT terdiri dari sejumlah
komponen yang saling terhubung dan memiliki fungsi berbeda.
Setiap komponen berperan dalam mengatur perbandingan rasio transmisi, menyalurkan tenaga, hingga menjaga performa motor tetap optimal.
Merangkum dari berbagai sumber, berikut ini berbagai komponen penting yang ada di CVT:
1. V-Belt
Sesuai namanya, v-belt atau fan belt berbentuk sabuk yang terbuat dari karet khusus. Materialnya diperkuat oleh serat berkekuatan tinggi agar tidak mudah putus saat berputar selama kendaraan berjalan.
Fungsinya menyalurkan tenaga dari putaran mesin di pulley depan menuju pulley belakang. Meskipun kuat, v-belt memiliki usia pakai sehingga harus diganti secara reguler.
2. Pulley
Ada dua jenis pulley dalam sistem CVT motor. Jenis pertama adalah pulley depan yang menjadi tempat dudukan v-belt dan mengatur perubahan diameternya. Ada dua komponen kecil di dalamnya, yaitu kipas pulley dan rumah roller.
Jenis kedua adalah pulley belakang yang terhubung langsung dengan roda. Fungsinya adalah mengimbangi pergerakan pulley depan agar bisa memutar roda sesuai tarikan gas.
3. Rumah Roller dan Roller
Selaras dengan penjelasan sebelumnya, rumah roller merupakan bagian dari pulley depan. Di dalamnya, ada roller yang berfungsi untuk mendorong pulley depan agar menyempit saat gaya sentrifugal dari putaran mesin membuatnya terlempar.
Dengan proses ini, diameter v-belt akan lebih besar. Dampaknya, rasio gigi menjadi lebih tinggi seiring dengan bertambahnya kecepatan motor.
4. Kampas Kopling Ganda dan Mangkok Kopling
CVT motor memiliki kampas ganda yang bisa meneruskan putaran dari pulley belakang ke roda dengan gaya sentrifugal lewat mangkok kopling. Dengan demikian, roda dapat berputar sesuai dengan putaran mesin dan tarikan gas.
Saat pulley berputar sangat cepat, kampas ganda akan berputar mengembang ke arah luar. Komponen ini akan mencengkeram mangkok kopling sehingga ikut berputar. Mangkok kopling pun akan memutar as roda yang tersambung dengannya.
5. Per CVT
Pada bagian pulley belakang, ada komponen per CVT. Fungsinya adalah mampu memberikan tekanan pada komponen tersebut agar selalu merapat alih-alih longgar begitu saja.
Tidak hanya itu, per tersebut juga mampu mengatur kecepatan v-belt untuk kembali ke posisi normal.
6. Slide Piece
Slide piece terbuat dari plastik keras. Letaknya berada di antara penutupnya, yaitu plate ramp, dengan rumah roller. Gunanya adalah untuk meredam getaran selama sistem CVT berjalan.
Slide piece juga bisa menjaga agar tutup rumah roller tidak langsung bergesekan dengan logam saat menutup atau membuka. Dengan demikian, masing-masing bagian tersebut tetap aman dan tidak mengalami keausan.
(PRI)
