Hai Phong: Vinfast sudah yakin untuk masuk ke segmen roda dua pasar otomotif Indonesia. Bahkan mereka secara khusus meracik spesifikasi untuk pasar Indonesia, meski dari segi tampilan beda-beda tipis dengan unit yang dipasarkan di Vietnam.
Test rider Medcom.id mendapatkan kesempatan secara langsung ke pabrik Vinfast yang berlokasi di Hai Phong, Vietnam, untuk merasakan secara langsung model EVo, Feliz II, dan Viper. Mereka menyediakan unit dengan dua spesifikasi yang berbeda, satu untuk pasar Vietnam dan satu lagi untuk pasar Indonesia.
Di kesempatan kali ini, Test rider Medcom.id mencoba Viper dan EVo di trek pengetesan yang sudah disiapkan dari pihak pabrik. Treknya tidak sebesar sirkuit karting Sentul Bogor, namun tersedia lintasan dengan elevasi mencapai 10 derajat dan sejumlah area yang disimulasikan sebagai jalanan tidak rata/berbatu.
Baik Viper dan EVo, test rider Medcom.id mencoba yang versi Indonesia di awal-awal pengetesan menggunakan mode eco. Tenaga putaran bawahnya terasa penuh bertenaga namun untuk top speed mentok di 50-60 KM/Jam.
Baca Juga:
Mobil Bekas untuk Perempuan yang Irit dan Nyaman
Kemudian untuk mendapatkan riding position yang ideal tidak sulit bagi orang dengan tinggi 165 CM. Kemudian untuk suspensinya terasa sedikit keras, sehingga ketika melewati jalan yang tidak mulus terasa bantingannya yang keras.
Berpindah ke versi Vietnam, masih menggunakan mode eco, terasa perbedaan tenaga yang signifikan. Versi Vietnam lebih santai dan tenaga yang ditawarkan tidak sekuat versi Indonesia. Terasa dari sejak di-gas di awal, terasa tidak seagresif sebelumnya.
CEO VinFast eScooter Indonesia Market, Yordan Satriadi, sedikit membuka informasi bahwasanya spesifikasi untuk pasar Indonesia dan Vietnam akan berbeda. Unit yang dipasarkan di Indonesia dipastikan akan lebih bertenaga dibandingkan yang ada di Vietnam, karena menyesuaikan dengan kondisi jalanan.
"Untuk spesifikasinya Indonesia lebih tinggi. Kebutuhan dan geografisnya Indonesia, secara jalan, secara kepadatan, secara habit orang Indonesia tentu beda dengan pengendara motor di Vietnam. Jadi di Indonesia speknya lebih tinggi," terang Yordan di Hai Phong.
Yordan tidak merinci detail spesifikasinya. Dia baru akan mengungkapkan nanti saat peluncurannya.
"Jadi Juni itu akan kita launch di Indonesia dan konsumen sudah bisa mulai membeli transaksi pembelian. Biasanya kalau harga itu akan di info waktu launching," pungkasnya.
Hai Phong: Vinfast sudah yakin untuk masuk ke segmen
roda dua pasar
otomotif Indonesia. Bahkan mereka secara khusus meracik spesifikasi untuk pasar Indonesia, meski dari segi tampilan beda-beda tipis dengan unit yang dipasarkan di Vietnam.
Test rider Medcom.id mendapatkan kesempatan secara langsung ke pabrik Vinfast yang berlokasi di Hai Phong, Vietnam, untuk merasakan secara langsung model EVo, Feliz II, dan Viper. Mereka menyediakan unit dengan dua spesifikasi yang berbeda, satu untuk pasar Vietnam dan satu lagi untuk pasar Indonesia.
Di kesempatan kali ini, Test rider Medcom.id mencoba Viper dan EVo di trek pengetesan yang sudah disiapkan dari pihak pabrik. Treknya tidak sebesar sirkuit karting Sentul Bogor, namun tersedia lintasan dengan elevasi mencapai 10 derajat dan sejumlah area yang disimulasikan sebagai jalanan tidak rata/berbatu.
Baik Viper dan EVo, test rider Medcom.id mencoba yang versi Indonesia di awal-awal pengetesan menggunakan mode eco. Tenaga putaran bawahnya terasa penuh bertenaga namun untuk top speed mentok di 50-60 KM/Jam.
Kemudian untuk mendapatkan riding position yang ideal tidak sulit bagi orang dengan tinggi 165 CM. Kemudian untuk suspensinya terasa sedikit keras, sehingga ketika melewati jalan yang tidak mulus terasa bantingannya yang keras.
Berpindah ke versi Vietnam, masih menggunakan mode eco, terasa perbedaan tenaga yang signifikan. Versi Vietnam lebih santai dan tenaga yang ditawarkan tidak sekuat versi Indonesia. Terasa dari sejak di-gas di awal, terasa tidak seagresif sebelumnya.
CEO VinFast eScooter Indonesia Market, Yordan Satriadi, sedikit membuka informasi bahwasanya spesifikasi untuk pasar Indonesia dan Vietnam akan berbeda. Unit yang dipasarkan di Indonesia dipastikan akan lebih bertenaga dibandingkan yang ada di Vietnam, karena menyesuaikan dengan kondisi jalanan.
"Untuk spesifikasinya Indonesia lebih tinggi. Kebutuhan dan geografisnya Indonesia, secara jalan, secara kepadatan, secara habit orang Indonesia tentu beda dengan pengendara motor di Vietnam. Jadi di Indonesia speknya lebih tinggi," terang Yordan di Hai Phong.
Yordan tidak merinci detail spesifikasinya. Dia baru akan mengungkapkan nanti saat peluncurannya.
"Jadi Juni itu akan kita launch di Indonesia dan konsumen sudah bisa mulai membeli transaksi pembelian. Biasanya kalau harga itu akan di info waktu launching," pungkasnya.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
(UDA)
