LCR Honda Pakai 2 Motor Beda Kategori di MotoGP 2015

medcom.id: Keputusan tim LCR Honda untuk merekrut Cal Crutchlow, dirasakan jadi keputusan paling tepat. Lantaran pembalap asal Inggris itu sejak tahun lalu memang sudah berada dalam radar Lucio Cecchinello (sang empunya tim LCR Honda). Namun tawaran dari Ducati menjelang akhir musim 2013 memang sulit ditolak sang juara dunia WSS 2009 tersebut. Sayangnya, keputusan bergabung dengan Ducati bukan keputusan tepat. Hingga akhirnya ia bergabung juga dengan tim LCR Honda untuk musim 2015 dan mengabaikan kontraknya dengan Ducati untuk semusim lagi. Hal yang paling menarik adalah keputusan merekrut Crutchlow, ternyata dibarengi keputusan LCR Honda untuk menurunkan 2 pembalap sekaligus. Dimana rekan setim Crutchlow nantinya bakal menggunakan spesifikasi motor Open Class, persis seperti yang dilakukan tim Gresini Honda. "Tahun depan kami rencananya akan menurunkan 2 motor langsung, yaitu di kategori Factory Bike (FB) dan Open Class (OC). Tapi program ini belum final begitu juga dengan pembalap mana kami akan bekerja sama untuk di kategori OC. Jelas tahun depan kami ingin punya pembalap yang kompetitif, dan bisa mewakili keinginan sponsor kami," beber Lucio. Keputusan untuk menurunkan 2 motor tahun depan, pastinya tidak akan mudah. Namun keputusan ini juga menjadi bagian besar yang diambil oleh Honda Racing Corporation (HRC). Mengingat strategi yang digunakan Yamaha dengan menjual motor setahun lebih tua dan tidak menggunakan teknologi transmisi tanpa jeda (seamless) ternyata kompetitif. Apalagi tim NGM Forward Racing juga menggunakan 2 pembalap. Nah, tahun depan Scott Redding yang menggunakan motor berspesifikasi OC di tim Gresini Racing, bakal menggunakan spesifikasi motor tim utama tahun 2014, tapi tanpa teknologi seamless girbox. Jika tim LCR Honda jadi menurunkan motor OC, maka itu akan menjadi investasi bagi HRC. Jadi bukan hanya menurunkan 2 motor berbeda kategori, tapi dibalik itu juga pertaruhan 2 nama besar manufaktur motor asal Jepang yaitu Yamaha dan Honda.