medcom.id, BSD City: Perkembangan teknologi mesin mobil terus berkembang, hingga penggunaan mesin alternatif seperti hybrid, listrik hingga hidrogen. Ini dilakukan agar menghasilkan emisi karbon serendah-rendahnya dan efisien.
Namun Mazda mengatakan kalau dalam jangka waktu panjang, mesin pembakaran dalam masih akan digunakan. Memang banyak cara untuk mencapai teknologi ramah lingkungan, tapi Mazda meyakini mesin pembakaran dalam masih akan digunakan.
"Itulah kenapa kami kembangkan mesin internal combustion dengan teknologi SkyActiv. Kami mengurangi hal-hal negatif dari mesin pembakaran dalam agar lebih efisien dan bertenaga," papar Senior Marketing Manager PT Mazda Motor Indonesia (MMI), Astrid Ariani Widjaja pada Jumat (19/8/2016).
Bicara tentnag teknologi SkyActiv dari sisi mesin, pabrikan Jepang ini membuatnya dengan kompresi tinggi untuk mengail torsi besar di putaran rendah. Untuk mengurangi panas dari kompresi tinggi, ada beberapa penyesuaian dilakukan.
"Bentuk piston ada lekukan dibagian tengah, agar pembakaran fokus. Lalu kombinasi exhaust 4-2-1, dengan jarak leher knalpot lebih panjang, untuk mengurangi efek feedback gas buang," terang Technical Support Manager MMI, Tundjung Pangajom di booth Mazda di GIIAS 2016.
Kemudian transmisi SkyActiv Drive, yang dikatakan penggabungan dari transmisi CVT, konvensional dan dual-clutch. "Kami gabungkan dan ambil sisi positif dari setiap jenis transmisi ini," lanjut Tundjung.
Teknologi SkyActiv saat ini sudah diterapkan pada seluruh mobil berlogo burung camar tersebut. Dan teknisi di Jepang masih akan terus mengembangkan teknologi ini.
medcom.id, BSD City: Perkembangan teknologi mesin mobil terus berkembang, hingga penggunaan mesin alternatif seperti hybrid, listrik hingga hidrogen. Ini dilakukan agar menghasilkan emisi karbon serendah-rendahnya dan efisien.
Namun Mazda mengatakan kalau dalam jangka waktu panjang, mesin pembakaran dalam masih akan digunakan. Memang banyak cara untuk mencapai teknologi ramah lingkungan, tapi Mazda meyakini mesin pembakaran dalam masih akan digunakan.
"Itulah kenapa kami kembangkan mesin
internal combustion dengan teknologi SkyActiv. Kami mengurangi hal-hal negatif dari mesin pembakaran dalam agar lebih efisien dan bertenaga," papar Senior Marketing Manager PT Mazda Motor Indonesia (MMI), Astrid Ariani Widjaja pada Jumat (19/8/2016).
Bicara tentnag teknologi SkyActiv dari sisi mesin, pabrikan Jepang ini membuatnya dengan kompresi tinggi untuk mengail torsi besar di putaran rendah. Untuk mengurangi panas dari kompresi tinggi, ada beberapa penyesuaian dilakukan.
"Bentuk piston ada lekukan dibagian tengah, agar pembakaran fokus. Lalu kombinasi
exhaust 4-2-1, dengan jarak leher knalpot lebih panjang, untuk mengurangi efek
feedback gas buang," terang Technical Support Manager MMI, Tundjung Pangajom di
booth Mazda di GIIAS 2016.
Kemudian transmisi SkyActiv Drive, yang dikatakan penggabungan dari transmisi CVT, konvensional dan
dual-clutch. "Kami gabungkan dan ambil sisi positif dari setiap jenis transmisi ini," lanjut Tundjung.
Teknologi SkyActiv saat ini sudah diterapkan pada seluruh mobil berlogo burung camar tersebut. Dan teknisi di Jepang masih akan terus mengembangkan teknologi ini.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
(UDA)
