Seluruh 379 orang yang berada di dalam pesawat Airbus A350 Japan Airlines berhasil menyelamatkan diri setelah tabrakan dengan pesawat turboprop De Havilland Dash-8 Coast Guard yang menewaskan lima dari enam awak pesawat yang lebih kecil tersebut.
Dikabarkan Japan Safety Transport Board (JTSB) akan memimpin penyelidikan dengan partisipasi dari lembaga-lembaga di Prancis, tempat pesawat itu dibuat. Juga Inggris, tempat dua mesin Rolls-Royce diproduksi.
Para ahli telah memperingatkan bahwa masih terlalu dini untuk menentukan penyebab dan menekankan bahwa sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh berbagai faktor.
| Baca: JAL Terbakar Usai Tabrakan dengan Pesawat Penjaga Pantai Jepang. |
Namun para penyelidik diperkirakan akan menyelidiki instruksi apa yang diberikan oleh pengontrol terhadap kedua pesawat tersebut, di samping pemeriksaan rinci terhadap sistem pesawat dan bandara.
Seorang pejabat kementerian mengatakan kepada wartawan di Jepang bahwa pesawat berjenis Airbus A350 berusaha mendarat secara normal ketika bertabrakan dengan pesawat Penjaga Pantai, yang juga dikenal sebagai Bombardier Dash-8.
Salah satu tugas pertama adalah memulihkan perekam kotak hitam dengan data penerbangan dan rekaman suara kokpit.
Para ahli mengatakan lokasi kecelakaan berarti bukti fisik, data radar dan laporan saksi atau rekaman kamera kemungkinan besar akan tersedia, sehingga memudahkan tugas forensik yang sangat besar.
“Satu pertanyaan yang jelas adalah apakah pesawat penjaga pantai berada di landasan dan jika demikian, mengapa demikian,” kata Paul Hayes, Direktur Keselamatan Penerbangan di konsultan Ascend by Cirium yang berbasis di Inggris, seperti dikutip AFP, Rabu 3 Januari 2024.
Kecelakaan ini merupakan kecelakaan signifikan pertama yang melibatkan Airbus A350, jet jarak jauh bermesin ganda utama Eropa, yang beroperasi sejak tahun 2015.
Dan menurut data awal tahun 2023, tabrakan pesawat Penjaga Pantai dengan pesawat jet berusia dua tahun yang panjangnya tiga kali lipat merupakan salah satu tahun teraman dalam penerbangan.
Namun hal ini juga terjadi setelah kelompok keselamatan yang berbasis di AS bulan lalu memperingatkan tentang risiko tabrakan atau "serangan" di landasan pacu.
| Baca: 5 Penjaga Pantai Jepang Tewas dalam Tabrakan Pesawat di Bandara Haneda. |
Flight Safety Foundation menyerukan tindakan global untuk mencegah peningkatan baru dalam serangan di landasan pacu karena langit menjadi lebih padat.
“Meskipun ada upaya selama bertahun-tahun untuk mencegah serangan, hal itu masih terjadi,” kata CEO Hassan Shahidi dalam sebuah pernyataan.
“Risiko pelanggaran landasan pacu merupakan kekhawatiran global, dan potensi konsekuensi dari pelanggaran tersebut sangat parah,” ucap Shahidi.
Meskipun tabrakan darat yang mengakibatkan cedera atau kerusakan jarang terjadi, potensi korban jiwa termasuk yang tertinggi dibandingkan kategori lainnya dan kejadian nyaris celaka lebih sering terjadi.
Tabrakan antara dua Boeing 747 di Tenerife pada 1977, yang menewaskan 583 orang, masih menjadi kecelakaan penerbangan paling mematikan.
Cek Berita dan Artikel yang lain di
Google News
