Medcom.id 美都新闻网 12 月 16 日（综合报道）: 中国西藏当地流传着一句话：“墨脱的路才是真正的天路”。2013年10月31日，全长117公里的波墨公路（墨脱公路）正式建成通车，墨脱也成为中国最后一个通公路的县。百余公里的一条路，却修了几十年，何以如此艰难？
事实上，自上世纪60年代开始，中国政府就开始尝试修筑墨脱公路，但多次修建均未成功。
墨脱公路扎木机械化养护队原党支部书记扎西格松说，主要是雨水太大，今天修好的第二天早上基本上（冲）没了，又重新开始。（当时）我们都快修到墨脱，还有几十公里的地方，后面塌方，物资这些跟不上，最后全部慢慢回来修后面的塌方。
由于地处喜马拉雅山脉与横断山脉的交接处，板块构造活动频繁，路线属于世界地质条件最不稳定的地区之一；加之印度洋季风沿着雅鲁藏布江向青藏高原输送水汽，导致该地区雨量极其充沛，沿线次生地质灾害分布广泛。
随着嘎隆拉隧道等控制性工程的顺利完工，波墨公路从季节性通车变成了基本全年通车，墨脱终于摆脱了“高原孤岛”的称号。为纾缓沿线地质灾害对公路通行的影响，波墨公路整治改建工程2017年开工，并于2020年10月份完工。
西藏自治区重点公路建设项目管理中心工程部经理、高级工程师罗文东说，一是把整个路线限行指标提高了。第二是把整个路线的路面全部进行了硬化。第三是我们对几个重要的灾害（位置）进行了处置。我们对整个路线的防护这一块，进行了全面的一个加强跟完善。
公路的开通并不是终点。为了应对频发的地质灾害，有近150人的养护队，守护着这条墨脱通往外界的117公里的“生命线”，平均每780米就有一个人。
公路开通之前，盐巴、食用油等基本生活物资，都需要人背马驮翻雪山过草地，来回一个星期甚至更久。在公路开通十年后，墨脱发生了地覆天翻的变化。
西藏林芝市墨脱县玛迪村顿珠次仁说，现在方便嘛，你看看（开车）10分钟、20分钟到了（县城），以前的话就要走一天的路。
截至2023年，墨脱县公路总里程近580公里，乡镇公路通达率100%，当地成立了客运公司，极大方便了民众出行，满足了游客需要。2023年9月底，墨脱县21辆出租车正式上线运营……从不通公路，到出行多样化，墨脱公路彻底改变了墨脱县近1.5万人的生活和他们的生活方式。（来源：美都新闻，中国新闻社）
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